之前的國內(nèi)公司堅信做大就能強盛。因此，許多企業(yè)高聲呼喊十余年的做大就能強盛的口號。雖然不少公司在體量上已經(jīng)進入了十強、百強，更有甚者名列前茅。但還是在世界經(jīng)濟跌宕沉浮中備受煎熬，困難重重。

　　現(xiàn)今的中國企業(yè)又轉(zhuǎn)而擺出了拼盤造“神”的架勢，似乎從中國南車、北車合并成為股市上的“中國神車”肇始，國內(nèi)重要行業(yè)的龍頭企業(yè)們都在盤算和演繹著合并故事，關(guān)于南北造船、三大航空公司、石化雙雄、寶鋼、武鋼等合并的消息層出不窮，“中國神車”、“中國神船”、“中國神運”、“中國神鋼”、“中國神電”等等概念在股市上滿天飛。好像一“神”就靈，如一劑靈丹妙藥使企業(yè)立馬就能羽化成仙，在股市上牛氣沖天。

　　今天企業(yè)所崇尚的“神”，其實是做大的翻版。央企的整合再次掀起了中國企業(yè)做大做強的大潮。曾幾何時，國企整合的概念好像烤爐里的面包，在熱火的炙烤下發(fā)酵膨脹。去年4月中旬，青島大件運輸表示，希望在2019年之前完成中糧原有的糧、油、糖等資產(chǎn)的注入，實現(xiàn)三方資產(chǎn)的整合和整體上市;國家出資成立煤炭行業(yè)整合基金，加快煤炭行業(yè)進一步整合的消息充斥媒體;而中國電力投資集團公司與國家核電技術(shù)有限公司合并成立國家電力投資集團公司已成為事實。

　　當(dāng)青島大件運輸公司面對現(xiàn)代的市場局勢中，不少的專線公司有自己的思維技巧與面對，并不像很多人所想的那樣，專線慢慢的消亡，筆者相信，當(dāng)今市場，專線不僅會存在，而且肯定會很長時間存在，并且也相信這些專線企業(yè)在很長的時候，可以生存的比物流企業(yè)和整合平臺更好。