在海上貨物運(yùn)輸中，無(wú)單提貨指提貨人未持正本提單就提取貨物，打破了正常提貨流程。
    一、無(wú)單提貨成因
    1.航運(yùn)與提單流轉(zhuǎn)速度差：航運(yùn)技術(shù)發(fā)展使運(yùn)輸時(shí)間縮短，但提單流轉(zhuǎn)涉及多方，流程復(fù)雜且常需跨國(guó)郵寄。船到港時(shí)提單可能還在流轉(zhuǎn)，近洋貿(mào)易中這種情況更突出，導(dǎo)致無(wú)單提貨需求增加。
    2.貿(mào)易欺詐：不法分子利用提單流轉(zhuǎn)漏洞，偽造文件或勾結(jié)港口人員無(wú)單提貨，監(jiān)管弱、提單審核不嚴(yán)格的港口易發(fā)生。收貨人與承運(yùn)人也可能合謀，收貨人想提前收貨節(jié)省成本，承運(yùn)人可能為騰艙或受賄，損害發(fā)貨人利益。
    二、無(wú)單提貨常見方式
    1.憑保函提貨
    銀行保函提貨：收貨人向銀行申請(qǐng)保函，銀行擔(dān)保擔(dān)責(zé)，承運(yùn)人收到后允許提貨，信譽(yù)好的大企業(yè)常用。
    無(wú)銀行擔(dān)保的保函提貨：收貨人自開保函擔(dān)責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)高，若不履約承運(yùn)人可能被索賠，緊急時(shí)承運(yùn)人或同意。
    2.通過(guò)港口慣例提貨
    部分港口有 “先提貨后交單” 慣例，收貨人可先提貨再補(bǔ)交提單，易被不法分子利用。港口當(dāng)局基于公共利益或特殊情況也會(huì)允許無(wú)單提貨。
    三、無(wú)單提貨風(fēng)險(xiǎn)危害
    1.對(duì)發(fā)貨人：發(fā)貨人面臨貨款回收風(fēng)險(xiǎn)，可能遇提貨人拒付或消失，還會(huì)失去貨物控制權(quán)，貨物可能被非法使用或損壞。
    2.對(duì)承運(yùn)人：承運(yùn)人違反提單交付程序，可能被發(fā)貨人索賠，承擔(dān)貨物價(jià)值損失等，還會(huì)損害商業(yè)信譽(yù)，影響業(yè)務(wù)量。
    3.對(duì)國(guó)際貿(mào)易秩序：無(wú)單提貨破壞貿(mào)易規(guī)則和信任機(jī)制，影響信用證結(jié)算和資金融通，引發(fā)糾紛和訴訟，增加貿(mào)易成本，不同國(guó)家法律差異加劇貿(mào)易復(fù)雜性。

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